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德国有哪些城市值得一去

  1法兰克福   法兰克福的历史可以上溯到公元前后,那时莱茵河和多瑙河是罗马帝国的北方边界,但两河并不相连,…

  1法兰克福

  法兰克福的历史可以上溯到公元前后,那时莱茵河和多瑙河是罗马帝国的北方边界,但两河并不相连,其间无险可守,因此罗马人修筑了连接两河的长城。这座长城固然不能与中国的长城同日而语,但也连绵数百里,从法兰克福附近经过。于是人们在这里设置了驻军营地,这一带成为边境要塞。随着罗马帝国的崩溃,这时军营圯毁,日渐荒芜,几乎被人遗忘,直到8世纪才再度兴起。传说,一天拂晓,漫天大雾,查理大帝打了败仗,逃到美因河边,找不到向导,无法渡河。危急之中看见一只母鹿,朝水边走来,他注意看那鹿,果然,这只鹿涉水过河了,大军也随之过河,转危为安。为了纪念这件事,查理大帝下令在当地建筑一座城市,取名法兰克福,意思是法兰克人(日耳曼民族中的一支)的渡口。公元794年法兰克福作为查理大帝的行都首次载入史册。此后法兰克福一直是德意志的重要政治舞台,目睹了多少大事件大庆典。神圣罗马帝国时期,皇帝由势力雄厚的诸侯即选帝侯选举。1152年,选帝侯们首次在法兰克福聚会,选聘书巴巴罗萨即红胡子一世为帝。1356年卡尔四世颁布金牛诏书,正式规定,选皇帝在法兰克福举行。从1562年起,法兰克福又取代亚琛,成为皇帝加冕大曲举行地,前后有10位皇帝在这里加冕,登上皇帝宝座。神圣罗马帝国于1806年正式告终,从1816年到1866年,法兰克福又成为德意志邦联议会所在地。1848年在席卷欧洲大陆的革命风暴中,德意志各邦组成德意志国民议会,在法兰克福举行会议讨论德意志的统一问题,是为德国统一前奏。1866年法兰克福并入普鲁士,结束了从1372年以来的帝国自由市的自治地位。法兰克福一直是一个繁荣的商业城市,德国统一后,这里工业迅速发展,化学工业尤为突出。德国三大化学工业公司之一的赫希斯特(Hoechst AG)公司就是在法兰克福起家的。1914年法兰克福又创办了约翰·沃尔夫冈·歌德大学(现已发展到3.7万多学生)。第二次世界大战中,33次大轰炸摧毁了法兰克福80%的建筑,留下1700万吨垃圾。千年古城,变为一片废墟。战后法兰克福迅速重建,发展惊人,令人咋舌,今天除化学、电子、机械工业外,第三产业如交通、金融、博览事业更是蓬勃发展,市区一改旧观,高楼林立,法兰克福一跃成为国际知名的大都市。

  2柏林

  第二次世界大战之后,柏林分别被美国、英国、法国以及苏联划分为4个占领区,在接下来的几十年里,1961年东德屏蔽在东西柏林之间 起「柏林围墙」,分裂的柏林成为东西冷战的中心。

  1989年,柏林围墙倒塌,东欧共产政权也随之一一垮台。柏林横跨两个不同世界的特殊地位更形突出,一夕之间成为东西双方的门户。东西柏林的统一,宣誓着新时代的来临,但在统一的激情之后,柏林人仍然努力适应这个陌生又熟悉的城市。 事实上,这个这个适应的过程是困难重重的长期的不同生活型态造成心理上认同差异,而迅速的统一过程更使彼此的心结更形恶化。居高不下的失业率、狂飙的房租以及不断重建的工程,在在挑战着柏林人想重建自己城市为欧陆政治文化重镇的热情。 虽然如此,统一后的柏林正慢慢地调整脚步,试图重振当年的文化之都声誉。柏林现有3座歌剧院、数个大型管弦乐团(包括柏林爱乐交响乐团)、几十座剧院和无数的世界级博物馆、剧场活动鼎盛。工业方面,由于德国东部工业的急遽变化,劳动市场出现了大规模的重新组合。

  其实现在正是造访柏林的大好时机,因为这里的建筑物反映出过去的沧桑与未来的渴望。现在所看到的柏林市容是有趣的大杂脍:东德时代的老公寓,和西欧精品名店并存;破落的战前建 和光鲜却空汤的办公大楼对映成趣。为了让柏林重登首都宝座,柏林开始了许多大型计画工程,试图把全球独一无二的合并城,改造成焕然一新的大都会。令人期待的是,希望重建后的柏林,能够成为一个同时包含历史与创新的都会。

  虽说柏林都是德国最具包容力的城市,外国人在柏林旅行仍需注意安全,尤其是东西德统一后经济动荡,导致新纳粹的兴起,其中尤以柏林东区的外围地带为最,例如Lichtenberg车站就是有色人种要避免前往的地方。另外,深夜搭乘捷运(S-Bahn)时也要特别小心。但是并不是所有光头族都对有色人种有敌意,他们可能只是激进人士,或是要标榜团体认同感而已。

  铁路:在柏林,火车是方便的交通工具,一般列车主要停靠的车站有两个:西站(Zoologischer Garten,又称Bahnhof Zoo),以及东站(Ostbahnhof,又名Hauptbahnhof)。多数列车两站都停,但部份开往前东德的列车只停东站。

  航空:柏林共有3个机场,Flughafen Tegel机场是最重要的机场,进市区可搭乘X9号快速巴士到Bahnhof Zoo,或搭109号公车到Jakob-Kaiser-Platz站转搭7号地铁(U7)。

  另一个国际机场是Flughafen Schonefeld,位于柏林东南方,主要航线为俄国及开发中国家。国内机场Flughafen Tempelhof是柏林最小的机场,同时也飞航欧洲内陆线。

  市内交通:柏林的市内交通以市郊火车(S-Bahn)、地铁(U-Bahn)及巴士(BUS)为主。地铁(U-Bahn)覆盖柏林市中心及某些郊区,由早晨4:00开至半夜12:30,星期五及星期六则开至半夜1:30。市郊火车(S-Bahn)覆盖距离市中心比较远的地区。主要在东柏林接驳地铁(U-Bahn)去不到的区域。

  同时整个交通系统的票价十分灵活,单程票2.1欧元,每程可于2小时内无限次乘搭地铁、市郊火车及巴士;另有一种短程单程票,1.2欧元,但只可乘搭3站”S”或”U” Bahn,又或6站巴士或电车;天票4.1欧元,有效时间至凌晨3:00;7日票(7 Tage Karte)22欧元。一般车票可在S-Bahn或地铁站自动售票机购买。乘客若不能提供有效车票登车被视为逃票,会被罚款30欧元。

  城市3

  斯图加特

  斯图加特是德国西南重镇,巴符州首府。它坐落在内卡河谷地,面积207平方公里,人口58.4万。斯图加特这个地名源自于德语马场(Stute Garter)二字,古时这里曾是王公贵族的养马场。可是这昔日的马场,今天竟是欧洲经济最发达、人均产值最高的大城市之一,誉满全球的“奔驰”汽车就是在这里离开生产线。看到城徽上金底黑色骏马,想到斯图加特战后的残破,今日的繁盛,使人不由得赞叹,斯图加特-奔驰的骏马!斯图加特的历史可以追溯到1000年前。公元950年左右,一位公爵看中这里青山环绕,水草丰美,于是把这里辟为养马场。13世纪这里发展成一座要塞。14世纪符腾堡伯爵迁来府邸。此后,符腾堡伯国国势日隆,升为公国、王国,都城斯图加特的地位也步步提升,市区逐渐扩大。1871年德意志帝国宣告成立,符腾堡王国作为一邦加入,斯图加特遂成为帝国西南重镇。从19世纪中叶起,斯图加特开始工业化,各类工厂如雨后春笋破土而出,市区所在的盆地显得过于窄小,于是工厂企业逐渐向坡地发展,向郊区发展,形成大斯图加特工业区。第二次世界大战中,斯图加特饱经战火,13世纪以来逐渐发展形成的市中心,皆成废墟。现在市中心许多建筑物都是50年代期间重建的。战后,斯图加特的经济发展更是蒸蒸日上。它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。 城市4~

  慕尼黑

  慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府,人口125万,是德国的第3大城市。这里的人文荟萃,在保守的德国南部,算是自由主义气氛比较浓厚的都市。慕尼黑洋溢传统的欢乐气息,与前卫而且不断重建的柏林形成强烈对比,分别代表德国的不同面向。慕尼黑城里为数可观、各式各样的博物馆,以及各种音乐、戏剧盛会,使得慕尼黑成为国际驰名的大都会。

  西元1158年亨利狮子公爵建立了慕尼黑市,是一个虔信天主教的城市。拿破仑横扫欧洲的时代,正是巴伐利亚的黄金时代,开明专制君主将国家行政合理化,提倡商业,并赞助艺文活动。鲁威格一世(Ludwig I)和麦西米连一世(Maximilian I)对慕尼黑的扩张和发展尤多建树。西元1871年,俾斯麦成功地确立了普鲁士在日耳曼诸邦的主导地位,巴伐利亚就此被纳进德意志帝国的新版图。慕尼黑树立其文化重镇的地位,艺术家群集而至。

  德国的黄金时期在第一次世界大战的失败中嘎然而止。威玛共和时代,慕尼黑成为纳粹党的大本营,第一座纳粹集中营也就建在慕尼黑市郊,慕尼墨自此始终无法摆脱希特勒的阴影。

  二次世界大战时这里遭到严重的轰炸,到了1944年,市中心仅有3%的建筑幸存。不过由于有效率的整修复建,整个城市的风貌与战前并没有很大的改变。今天旧城区(Altstadt)仍旧是整个慕尼黑最热闹的区域。

  战后德国经济荣景,可以从慕尼黑窥得一二:世界级的博物馆、赏心悦目的公园和建筑、喧闹的艺文环境以及举止温文的居民。这些因素造就了慕尼黑成为活力惊人的城市。即使在冬季,市民也群集户外啤酒园讨论艺术、政治,当然还有足球。

  1972年的奥运会在慕尼黑举行,希望能藉此洗刷形象。当时市区进行了大规模的改造:市中心规划大量徒步区、地铁系统扩建,城市资源全部现代化。不料,奥运会期间遭巴勒斯坦恐怖组织攻击,造成11名以色列选手丧生的惨剧。不过,至今,慕尼黑仍是德国人心目中最适合居住的地区,因为这里除了有都会的艺文生活与方便的交通,还有相当高比例的绿地、公园;加上附近的山岳、湖泊,使居民拥有轻松舒适的生活品质。

  城市5~

  科隆

  科隆的历史可以追溯到公元前1世纪。那时罗马帝国正称雄欧洲,皇帝奥古斯都派驸马阿格里帕挥师北进,抵达莱茵河边,与河东为数众多的日耳曼部落隔河对峙。阿格里凰招募盟友乌比尔部落到河西来建起军营要塞,共同防守新开拓的边地。这是公元前38年的事。又过了几十年,营寨四周渐成街市。这时,阿格里帕的外孙女,出生于此地的阿格里皮娜登上了皇后宝座。她恳请皇帝把自己的故乡升格设市。公元50年,后幸福克劳锹一世下诏,授予此地罗马城市的权力,并定为名为科隆尼亚·克劳狄·阿拉·阿格里皮内西姆。这市名虽长,却道出了城市的历史渊源。科隆尼亚意为罗马人的拓居地,克劳狄是皇帝名,阿拉是乌比尔冲淡落的祭坛,阿格里皮内西姆则是皇后名加词尾变化而来。天长日久,这冗长的市名遂简化为科隆。罗马时代是科隆历史上的第一个兴盛时期,这里商贾云集,街市繁盛,城垣高磊,至今犹存的罗马塔(Romerturm),就是那时城垣的一部分。

  中世纪是科隆的又一个盛世。公元795年,查理大帝定科隆为大主教驻地。此后,城池经几度扩建,到12世纪时,今日科隆内城的规模就已经奠定。半圆形的城垣总长6公里,开有12座城门,现存3座,从中仍可窥见中古科隆城的雄伟气势。那时科隆有居民4万人,是德意志首屈一指的大城,人口甚至超过当时的巴黎和伦敦。科隆的兴盛得益于优越的地理位置。它地处南北水路和东西大道的要冲,又是朝圣要道。舟楫车马都从这里经过,八方货物也在这里集散。科隆当时还有一个特权,即:所有途经科隆的货物,都必须首先在该市展销3天,才能继续转运。这对于科隆的商业,无疑是一大促进。随着经济势力的增强,科隆的富商和手工业行会夺回了城市管理权,大主教逃往波恩,不再是科隆的统治者。科隆成为帝国自由市和汉萨同盟的重要城邦。

  铁与蒸汽机的时代为科隆带来了第三个兴盛时期。1815年,科隆被并入普鲁士。1839年,铁路修到科隆,与河运联成一气。随着鲁尔煤田的开发和铁路的延伸,科隆一跃而成近代的工商业都市。1876年,发明家奥托在科隆造出世界上第一台四冲程内燃机,轰动了各国工业界。从1917年到1933年,阿登纳担任科隆市长。在他的推动下,科隆建起了内外环绿化带和博鉴会场设施,城市面貌大为改观。

  第二次世界大战中,科隆遭到猛烈轰炸,全城几乎被夷为平地。战后,科隆在废墟上重建,这座历尽沧桑的莱茵古城,如同灰烬中飞出的金凤凰,又成为一个兴旺发达的现代化大城市。

  城市7~

  汉诺威

  汉诺威是下萨克森林首府,北德重要的经济文化中心,面积203平方万公里,人口51.4万。它位于北德平原和中德山地的相交处,正处于巴黎到莫斯科、北欧到意大利的十字路口,又濒临中德运河,是个水陆辐辏的交通枢纽。汉诺威又是工业高度发达的城市,汽车、机械和附件电视制工业世界上许多国家所采用。制造业尤为突出,还有全国最大的轮胎厂。这里电子工业技术先进,德津风根公司的工程师研究出PAL电视制式,为世界上许多国家所采用。近年来第在平业异军突起,已占就业人数的2/3,除商业、金融、保险业外,展览会议业、旅游业也蓬勃兴起,欧洲最大的旅游社组织的TUI的总部就设在这里。

  汉诺威战后最大的变化乃是发展为“博览会城”。战后初期百业凋零,一切从零开始。为了振兴占领区经济,1947年英国军屏蔽下令举办工业博览会,工程在一家名叫联合轻合金工厂的厂址动工,因陋就简,开办展览。值得欣慰的是,开展后不出数天,竟有几十万人络绎不绝前来参观。他们看到久违了的德国产品,欣喜之情,溢于言表,上千家公司得到订单,摆脱困境。展后各方面反应良好,于是奠定了博览会的地位,以后年年续办,遂发展成世界上最大的工业博览会。如今每年四月,有四五十个国家不下6000家厂商踊跃参展。新机器、新设备、新技术层出不穷,吸引数以百万计的参观者。大者如起重机械,小者如手动工具,代表了世界工业生产的最新技术水平。从博览会上首次展出的设备和产品所引起的兴趣,可以判断这些产品的销售前景。这个专家们翘首以待的博览会因而又享有景气晴雨表的声誉。汉诺威博览会场地几经扩充,现占地约100万平方米,场地之大,在世界上首屈一指,内有一到二万平方米的巨型展厅24个,其中好几个是多层展厅。室内展出面积共达47.9万平方米,露天展场27.8万平方米,还配备有功能齐全的会议中心。展览技术和设备也不断改进。博览会拥有设备完善的欧洲最大的专用客运火车站,1共2股道,还有专用的货运站。货运站设有能起卸大件重型货物的设备,并且有多条火车支线直通各展览大厅。地铁连接飞机场、火车站,直达博览会北面人口。停车场可停放5万辆汽车,一望无际。场内还有一个直升机场。博览会还配备有自己的变电站和供水系统。该处场地利用率极高,除一年一度的工业博览会外,还举办其他定期不定期的国际性商品交易会、展览会和会议,为各国工商业互相交流提供良好的场所,如1986年从工业博览会分出来的CEBIT(以国际为中心的办公室技术,信息通信展览),航空博览会,国际建筑博览会等,每年共200多万参观者。现在汉诺威正在筹备公元2000年的世界博览会,把博览事业提升到新的高度。 城市8~

  莱比锡

  莱比锡是德国东部的第二大城市,位于柏林以南165公里,面积147平方公里,人口50.8万。这座城市坐落在莱比锡盆地中央,三条小河从市区流过,森林绿地面积很大。市名莱比锡在当地古语中,意思是种有菩提树的地方。市区、郊外处处可见浓郁的菩提树。当年鲜花盛开季节,城中阵阵花香,沁人心脾。这里街道整洁,商业繁华,又是世纪闻名的博览会城、书城和音乐城。大诗人歌德十分喜爱这座城市,称它为“小巴黎”。莱比锡还有音乐城的雅号。伟大的音乐家巴赫曾在市内的托马斯教堂担任乐长20多年。他创作的《马太受难曲》等杰作首先在这里演出。巴赫精心培养的托马斯合唱团至今在世界上声誉不衰。教堂附近的巴赫纪念馆记录了他为音乐献身的一生,特别是在莱比锡的活动。1843年,又一位杰出的音乐家门德尔松在这里创办了一所音乐学院,并亲自担任院长。为了纪念他,人们把这所在世界上享有盛名的学校命名为门德尔松音乐学院。外地人在莱比锡会注意到,这里的居民酷爱音乐,差不多人人都会弹奏小提琴等乐器,该市的音乐生活十分丰富多彩。著名的格万特豪斯交响乐团,已有200多年历史。每年春、秋两季都在莱比锡举行国际博览会。1895年的世界第一届样品博览会和1918年的第一届技术博览会便在莱比锡举行。世界上第一个展览馆也于1869年在莱比锡建成。莱比锡还是德国东部重要的交通枢纽。

  莱比锡象所有德国东部的大城市一样,在两德统一后大兴土木,老建筑重新翻修,新建筑拔地而起,整座城市充满了生机。

  1969年,钢架玻璃拱顶的新展览中心落成开业,这座完全现代化的建筑为每年25年左右的各种展览会提供了更大更新的场所。它的地面上铺以黑白花岗石拼砌的椴树叶图案,是把椴树作为圣树的“椴树之乡”--莱比锡的象征。展览中心使这座起着连接欧市场桥梁作用的城市更具魅力。

  莱比锡的主要游览景点大多数集中在方圆一公里的市中心区内,可步行前往。

  城市9~

  德雷斯顿

  德累斯顿(Dresden),位于德国的东部,现是萨克森州的州府,有人口48.5万人,在德国也已经算在大城市之列了(排在第14位)。城市面积237.22平方公里,排在第12位。是一个人口密度大、工业化程度高的城市,在德国大城市排名十四。德累斯顿市内充满着意大利文艺复兴时期的气息,拥有众多德国巴洛克风格建筑和十六世纪新文艺复兴式的建筑,易北河(Elbe)流经城中,美丽的风景数之不尽。

  德累斯顿的历史追溯到公元1000年左右,罗马在奥古斯特皇帝(Caesar Augustus)领导下,朝北方扩张帝国版图,他的军队大举渡过莱茵河和多瑙河,想把当时的德国日耳曼并吞为罗马帝国的一部分。然而他们遇到了强烈的抵抗,罗马的三支精锐部队约两万士兵被击败;为了避免日耳曼进一步将反攻转为侵略,罗马军在莱茵河和多瑙河边界,修筑了长达550公里的“防线”。罗马人在这条遥远的边界上,按照罗马风格建了一个又一个城市,奥古斯特大帝更把家乡的一切在此地重现,在防线上建造剧院、公共澡堂,以让他的子民能在日耳曼一样享受在罗马的生活。德累斯顿便是“防线”上的一个城市,奥古斯特大帝把这里当成他的驻地;这名老是想扩张政治版图的狂人,为了显示他是一位“不只有军力和权势、也是一位有文化和艺术修养”的人,更将德累斯顿规划成一座“理想”城市,称它为“易北河上的佛罗伦萨”。他不惜重金聘请当时著名的建筑家波贝尔和雕刻家贝尔摩塞尔,建造了最美的宫殿、教堂、剧院,还广纳建筑家和艺术家住在宫殿里。

  德累斯顿之闻名于世,也在于它是战争中受摧毁最严重的城市。1945年,在盟军的炮火轰击下,德累斯顿可以说被夷为了平地,几乎是片瓦不存。但经过五十多年的重建,如今又渐渐恢复了旧时风貌,而一处处崭新的现代化建筑又给这座古老的城市平添了几分活力。

  萨克森州的经济在德国统一后可能是原东德地区发展得最好的,从1990年以来,国内外企业先后在这个城市投资500亿马克。一些新的高新技术工厂如西门子的蕊片厂和美国AMD的工厂纷纷落户在这里。在科技方面,德累斯顿的地位也很高,德国最著名的研究机构比如马科斯.普朗克研究所在这里设了三个所,弗劳恩霍夫研究所全德46个,在德累斯顿有8个。德累斯顿技术大学 (TU Dresden)是欧洲最古老的技术院校。此外德累斯顿还有技术与经济学院、美术学院、音乐学院、艺术舞蹈学院、宗教音乐学院、基督教社会工作学院、国立学习院和萨克森管理与经济院。

  德累斯顿是德国最美的城市,这可不是一两个人的观点。1749年,当温克曼先生 (Johann Joachim Winckelmann)来到德累斯顿时,他激动地说:“谁没有见过德累斯顿,谁就没有见过美!” 德累斯顿附近有不少旅游圣地,如今我们看到的是模仿原貌重建的“新”建筑物,虽然如此,游人到此却不见任何现代建筑物,当人们鱼贯走过奥古斯特木桥和城墙,仿佛进入时光隧道,回到2000年前奥古斯特大帝王国,这就是德累斯顿令人心醉的地方。 映入眼帘的是的宏伟的巴洛式建筑物茨温格乐宫(Zwinger),这座处处有楼台庭院、喷泉雕塑的宫廷,是奥古斯特后代菲特烈王子与奥地利哈布斯堡王朝全盛时期,特丽莎女王的女儿举行婚礼的地方,而且那里收藏的艺术品绝对世界一流,意大利文艺复兴时期三位大师之一拉斐尔的那幅圣母玛丽亚像,是奥古斯特用20000 杜卡顿买来的,迎此画进宫那天,这位痴迷于艺术的公爵把此画捧上宝座,说:“这个位置只有拉斐尔才有资格坐。”茨温格乐宫的对面的塞姆奥柏(Semperoper)剧院,曾经是不少名家如斯特劳斯、瓦格纳演出的地方,由当年皇族马房改成的交通博物馆外的壁画长廊,以及树立78尊塑像的宫廷天主教堂,都是不可错过的景点。 这些建筑都在战火中重建,唯独一座高95公尺的圣母教堂,圆顶被炸掉一半后,还是残墙败瓦躺在德累斯顿一角。当地人说还在筹款,等钱筹够了才修建。

  城市10~

  魏玛

  就像雅典曾是欧洲文化的心脏一样,魏玛也有过作为德国文化中心的辉煌时代。两位文坛巨擘歌德和席勒曾在这里创作出不朽的文学作品,李斯特等世界闻名的艺术家也曾在这里生活。魏玛代表着古典文化的传统,被人们赞誉为德国的雅典。魏玛位于图林根州府以东20公里,人口6万,是座风景优美、古色古香的城市。它依偎在埃特斯山的怀抱中,清澈的伊尔姆河水从身边静静的流过,掩映在树木花丛中的中世纪建筑物,以及富有田园诗风味的公园,还有矗立在公园和街头的雕像,都给魏玛增添了无穷的魅力。丹麦童话作家安徒生曾说过,魏玛不是一座有公园的城市,而一座有城市的公园。

  当然,魏玛的魅力更在于它的悠久历史和文化传统。公元975年,皇帝奥托二世在这里大会诸侯,使这座千年古城首次载入史册。从1547年起,魏玛成为萨克森-魏玛公国(后为大公国)的京城。城里的故宫和郊区的贝尔维德雷宫及梯夫特宫就是当年留下的宫邸。这个诸侯国小国寡民,无力争雄,于是历代邦君都把注意力集中在文化艺术方面。公爵卡尔·奥古斯特(1758-1828)特意邀请在文坛初露才华的歌德来担任大臣。1775年年仅26岁的歌德来到魏玛,在这里一直生活到1832年逝世。他的非凡才华,为魏玛开创了第一个文化上的黄金时代。歌德不少千古传世的作品都是在这里创作的,他的巨著《浮士德》也完成于魏玛。诗人和剧作家席勒也两度在魏玛生活,并在这里写了剧本《威廉·退尔》。此剧歌颂了瑞士传奇式的自由英雄,鼓舞了人民反抗专制的斗争意志。然而受到奥古斯特公爵资助的不仅有歌德和席勒。小说家兼莎士比亚蓍作翻译家维兰德(1733-1813)从1772年起到去世一直生活在魏玛。从1776年起德国启蒙运动最有名的理论家赫尔德(1744-1803)也住在这里。他的思想强列地影响了德国的狂飙突进文学运动。那时的魏玛群星灿烂,堪称德国的精神首都。1708年到1717年,音乐家巴赫在这里创作了他的一些著名作品。马丁·路德的朋友和肖像画家克拉纳赫(1472-1553)在魏玛度过了一生中最后的时光。他的旧居至今仍在。市教堂内的祭坛画就是他的作品。这些也都是魏玛文化史上的大事。

  19世纪40年代到20世纪初是魏玛的第二个文化黄金时代。1848年,有“音乐之王”称誉的钢琴大师李斯特(1811-1886,匈牙利人)来到魏玛担任宫廷乐长,在这里创作了《但丁交响曲》和《浮士德交响曲》等杰出的音乐作品。同时,李斯特还指挥了同时代作曲家瓦格纳、舒曼、柏辽兹和他自己作品的演出,使魏玛无可争议地成为当时欧洲的音乐中心。李斯特创办的魏玛音乐学院至今享有盛名。他的故居在伊尔姆河公园旁边,是一座花园别墅。客厅与琴室合为一体,摆着他当年用过的钢琴。1860年魏玛创办了一所美术学院,德国最重要的印象派画家利贝曼(1863-1935)曾就学于此。1919年,建筑艺术家格罗皮乌斯把这所学院和实用美术学校合并为公立包豪斯学校。这是一所融艺术、手艺和技术于一体的新型建筑学校,开创了现代建筑主义学派。1925年,包豪斯学校迁往德绍。1933年以后,许多曾任教的艺术家流亡国外,将他们的思想传播到海外,为各国建筑界所推崇。战后,魏玛又重建了建筑学院。

  魏玛不仅曾是德国文化艺术的心脏,而且还曾在政治史上留下烙印。第一次世界大战后,德意志皇冠落地,王侯们也纷纷退位。1919年德国国民议会在魏玛制订了第一部共和宪法,民族剧院就是通过该宪法的会场。人们把这个宪法称为魏玛宪法,依宪成立的共和国为魏玛共和国。14年后,希特勒上台,扼杀了魏玛共和国。希特勒时期是魏玛历史上最黑暗的一页。在这个文化古城西北8公里的布痕瓦尔德设立了臭名昭著的集中营,五六万人在那里丧生。这个集中营遗址已辟为控诉法西斯罪行的纪念馆。

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作者: shixiaowangluo

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